Algunos pagan precios más altos

Empecé a ponerme ansioso. ¿Mario se olvidó de mí? Lo dejé solo una semana antes de irme con él solo el día y la hora en que regresaría. ¿Estaría en el aeropuerto para recuperarme?

Mientras enfocaba mi mirada a través de la ventana de lo que parecía ser un bimotor y un avión muy pequeño, me sorprendió la topografía. Volé a la ciudad de Panamá desde David y me quedé asombrado cuando mis ojos se posaron en el Puente de las Américas. Tomé una instantánea a través del grueso vidrio y walla; Realmente lo capturé. Aunque no lo supe hasta que llegué a casa. Era una reliquia que todavía usaba treinta y cinco mm, así que tuve que esperar y ver. Desde el aire pude ver el Canal de Panamá y lo contemplé. ¿Debo ir a verlo?

¿Tendría tiempo? Mi avión de regreso a los Estados Unidos partiría a las 2:30 p.m. y eran casi las 10 a.m.

Sopesé todos los hechos. El Canal es una de las maravillas modernas del mundo. Estaba tan cerca, ¿podría permitirme perderlo? ¿A un costo de veinte dólares y la tarifa de escolta por hora de veinte?

Aterrizamos. No vi a Mario en ningún lado cuando bajé, así que encontré un teléfono y llamé. Menos mal, me sentí aliviado. Él estaba en su camino. No lo había olvidado. La carretera y el tráfico en la ciudad eran pesados. Me dejó la impresión de que era un día como cualquier otro; Un día rápido y furioso, venció el tráfico en la ciudad de Panamá.

Mientras esperaba, un indio Kuna local con su vestido nativo estaba esperando un autobús. Su atuendo, que era típico de todos los Kunas de la multitud, incluía mangas y leggings con cuentas. El material de algodón con estampados y colores extremadamente cálidos formaba el vestido que se envolvía de forma similar a un sari. Cada mujer Kuna que vi en Albrook ese día llevaba un pañuelo rojo estampado. Las piezas del apéndice eran de cuentas de color naranja que hacían que todo pareciera caliente. ¡Colores cálidos y fondos negros con tanta humedad!

Quería una foto de ella, aunque abundan los mitos sobre los nativos que temen que su espíritu / alma sea robado si se toma uno. No importa qué nativos podamos ver, esa es la creencia estándar sobre ellos. Le pregunté el nombre de la dama.

Ella me dijo: «Es Beatriz».

Y repetí, «Beatriz», para asegurarme de haberla escuchado correctamente. Entonces le pregunté qué nativa era y me dijo que era indígena kuna.

Luego le pregunté si le importaría si le tomaba una foto. Beatrice estaba dispuesta a ser fotografiada por un precio.

Ella dijo: «Un dólar».

Le pagué el dólar por una foto y cinco dólares por una pieza de su obra; que es solo el comienzo de un guante de cocina, pero es un tucán colorido en algodón negro, y no pude dejarlo atrás. No podía dejar de ser dueño de una verdadera obra de arte nativa. Los kuna son excelentes costureras. La tribu Embera también es conocida por su elaboración de materiales, al menos los que conocí en Boquete.

Beatrice era vieja y muy delgada, tal vez noventa libras, si eso. Su cara era marrón bronceada y mejillas hundidas porque le faltaban los dientes. Estaba muy segura de sí misma y parecía no solo astuta, sino también astuta.

Cuando mi conductor me trajo, mi plan era ir directamente al aeropuerto de Tocumen para tomar mi vuelo de regreso a Denver. Pero en el camino nos pusieron en camino.

Mario, tuvo que hacer muchos desvíos. Se estaba realizando una manifestación en el único puente a Tocumen. Acababan de celebrarse las elecciones presidenciales y se eligió a Torrijos, el hijo de un ex dictador, mientras que la presidenta marroquí estaba al oído. Se produjo un atasco de tráfico y nos quedamos atrapados en los estacionamientos del centro comercial a menudo mientras intentábamos encontrar una ruta de escape. Decidí que tenía tiempo para pasar en el Canal. Mario finalmente salió del centro comercial y nos desviamos hacia el Canal. Vencimos el tráfico y pasamos por alto el puente.

Recorrimos los cuarteles militares ahora vacíos. Me explicó que el gobierno no permitiría que los cuarteles se usaran incluso para viviendas temporales para los pobres de la ciudad. La ciudad es como una colmena, pero en contraste, los cuarteles como un cementerio, estéril sin signos de vida.

Junio ​​es caluroso y húmedo en la ciudad, pero una vez dentro del museo y el área de la gira, es justo. No iba a hacerlo, pero me quebré y estoy muy contenta de haberlo hecho. Es un lugar increíble lleno de historia y hermosas vistas, y si te quedas afuera mucho tiempo

basta que te empapes también. Empapado con la fuerte humedad y tal vez incluso una lágrima o dos en empatía por aquellos a quienes les diste la vida para construir esta increíble estructura.

El Canal de Panamá es algo que no debe perderse. El museo en Miraflores Lock tiene una excelente exhibición de hechos y fotos de los que murieron construyendo el canal, el número de muertos fue de 20,000. Cuenta de dónde eran (la mayoría de las Antillas) y por qué estaban allí, cómo vivían y cómo lo construyeron. Describe además los tipos de maquinaria que se necesitaron para construirlo, y el costo, junto con modelos brillantes de barcos, vagones de ferrocarril y una máquina de simulación que hace que parezca que estás en un barco subiendo en un elevador de agua. Si eres un entomólogo, ve solo por esa pantalla. Nunca he visto errores tan grandes en toda mi vida. Cuanto más veía y oía, más me caía la boca al suelo.

La tarifa por el paso por el Canal es astronómica. Los barcos que vi comenzaron en el lado del Pacífico, en las esclusas de Mira Flores, viajando hacia las esclusas de Pedro Miguel y terminando en las esclusas de Gatún en Colón en el lado del Atlántico. La extensión del istmo es de solo 80 km de océano a océano y el canal en sí es de 51 millas.

El precio pagado por el pasaje me parece alto debido a sus humildes comienzos y hábitos de gasto frugales. Desde el huracán Katrina, el precio que pagan los barcos ahora es mucho mayor, pero sería aún mayor si decidieran viajar por el Cabo de Hornos y regresar a la costa oeste de los EE. UU.

Lo que presencié ese día fue histórico para mí. Los dos barcos que ralentizan de Lock a Lock, el enorme tamaño de los barcos que viajan en un elevador de agua es incluso increíble en concepto, mucho menos realidad. Y los precios que tuvieron que pagar ese día, cuando lo escuché, bueno, me sorprendió. Según el locutor de la gira, el barco israelí pagó $ 105,000 y un barco noruego pagó $ 190,000 por el pasaje del Pacífico al Atlántico. El barco naranja era de Noruega cruzando el Canal el 23 de junio de 2004. El barco israelí tenía los contenedores en él. Los marineros ofrecieron olas amistosas.

Los folletos afirman que el Canal promedia casi $ 600 millones por año. «Se gastan $ 450 millones cada año para la operación general del Canal de Panamá, de los cuales casi $ 100 millones se comprometen a mantener y mejorar la vía fluvial «, una cita de http://www.panamacanal.com/map.htm. Si eres aficionado a la historia, este sitio está cargado de hechos históricos. Aunque las cifras de mantenimiento también son astronómicas, pensé, ¿qué pasa con los $ 50 millones restantes? ¿Cuánto se destinó a ayudar a los pobres de la ciudad?

El barco cargado de contenedores de Israel transportaba aproximadamente 4000 contenedores metálicos de mercancías apilados entre seis y ocho de altura. Estos contenedores son del tamaño de vagones de ferrocarril. Las cerraduras tienen 305 metros de largo y 33 metros de ancho. Los barcos caben con dos pies de sobra a cada lado; De proa a popa hay espacio para avanzar bajo su propio poder e inactivo a medida que sube el agua en el próximo ascensor. El siguiente disparo es el barco israelí con sus contenedores en el segundo elevador de agua. El agua sube 26 metros en ocho minutos. Esto es todo agua dulce por gravedad del lago Gatún. Los barcos ahorran mucho tiempo y gastos de combustible al viajar por el canal.

Te recomiendo que no te pierdas esta maravilla del mundo. Para un amigo y guía de confianza, recomiendo visitar este sitio web http://www.solarteinn.com/SI-Trans-Ground.HTML. La información de contacto de José Sáenz se puede encontrar aquí. Te tratará bien y se asegurará de que estés a salvo. José y Mario hablan inglés. El número directo de José es 011507 614-7811 y correo electrónico bocasfrog@yahoo.com.

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