Primer ferrocarril transcontinental

Comenzó durante la guerra que dividió a los Estados Unidos, la construcción del Primer Ferrocarril Transcontinental se completó después de la Guerra Civil y anunció una era de nueva unidad y esperanza para los Estados Unidos. Pero, incluso antes de que se iniciara el ferrocarril, había muchos obstáculos que superar, y el hecho de que alguna vez se construyó es un tributo a la capacidad y el esfuerzo humanos.

El descubrimiento de oro en California en 1849 de repente impulsó al estado de uno que atraía poco interés, ya que se consideraba un páramo árido en uno que la gente corría para habitar y explotar. De repente, los planes para un Ferrocarril Transcontinental que solo varios años antes fueron ridiculizados como inviables y demasiado ambiciosos se revivieron, lo que resultó en una Ley del Congreso de 1853. Sin embargo, los intereses en conflicto entre el Norte y el Sur impidieron que se llegara a un acuerdo en la ruta. Irónicamente, no fue hasta el estallido de la Guerra Civil que el Ferrocarril Transcontinental se hizo realidad. Con la eliminación de la oposición sureña de los puestos en el gobierno federal como resultado de la secesión, el Senado y la Cámara de Representantes aprobaron las Actas del Ferrocarril del Pacífico en 1862 y 1864, que finalmente allanaron el camino para la construcción del ferrocarril. Según esta legislación, a los ferrocarriles se les concedió el uso de materiales de construcción y terrenos en 20 millones de acres y recibieron apoyo gubernamental para préstamos por un valor de $ 60 millones.

El inicio de la construcción tuvo lugar en enero de 1863 en Sacramento, California, por el Ferrocarril del Pacífico Central y en diciembre del mismo año en los acantilados del río Missouri cerca de Omaha, Nebraska, por el Ferrocarril de la Unión del Pacífico; provocando una competencia entre las dos compañías para ver quién podría terminar primero.

Ambas compañías tuvieron que superar muchos problemas y desafíos, incluida la escasez de material y mano de obra, antes de que se completara su importante tarea. Sin embargo, a pesar de todos los problemas logísticos y los frecuentes ataques e interrupciones de los nativos americanos, el ferrocarril se completó después de seis años y sigue siendo uno de los proyectos de ingeniería más trascendentales jamás realizados en los Estados Unidos continentales.

A las 12:20 p.m. El lunes 10 de mayo de 1869 en Promontory Point, Utah, la inserción del pico final marcó la finalización del Ferrocarril Transcontinental. La ceremonia oficial fue presenciada por unos 600 trabajadores y dignatarios, una botella de champán se estrelló sobre un lazo especial de laurel con grandes aplausos y se envió un telégrafo a la nación que contenía una palabra; ‘Hecho’.

Una vez completado, el ferrocarril impulsó instantáneamente su terminal de la costa occidental en Sacramento a la fama. La futura capital californiana había actuado como el punto de distribución de los materiales de construcción mientras el ferrocarril estaba en construcción y una vez completado vio una afluencia masiva de buscadores y colonos del este. Como resultado, la ciudad experimentó un auge de la construcción que condujo a la construcción de muchas casas, edificios cívicos, tiendas y hoteles en Sacramento, que fueron vitales para albergar temporalmente la avalancha de colonos antes de que decidieran su ubicación final en California.

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