Reglas de la carretera: camiones

En estos días, las compañías de camiones permitirán que casi cualquier persona entrene a un nuevo conductor. Como resultado, hay cada vez más conductores que saben cada vez menos sobre las cortesías comunes que se supone que los camioneros se extienden entre sí. Para combatir este problema, hemos creado una lista de reglas de transporte que solían ser de conocimiento común. Tal vez si todos comenzamos a seguirlos de nuevo, ¡todos podemos llevarnos bien!
1. Flash para pasar.
Cuando otro conductor te pasa, a menudo es difícil saber con solo mirar en los espejos si él o ella ya te ha liberado. Es una cortesía común entre los camioneros encender sus luces al conductor que pasa una vez que él o ella los ha autorizado. Esto NO significa que encienda sus luces brillantes si es de noche. Significa que enciende y apaga las luces varias veces. Si enciende sus luces, es probable que cegue temporalmente al otro conductor por la noche.
2. Gracias
Cuando la situación lo requiera, los camioneros deberían decir gracias. Para hacer esto, puede parpadear en sus cuatro direcciones, encender la señal de giro opuesta (o hacer una pequeña señal de giro a la derecha, maniobra de señal de giro a la izquierda), o usar su interruptor de interrupción de marcador. Los diferentes estados tienen leyes diferentes y la legalidad de los métodos de agradecimiento es cuestionable, pero las posibilidades de obtener una multa son escasas. Tiempos para decir gracias:
* * Cuando otro conductor te deja entrar en su carril.
* * Cuando otro conductor enciende sus luces para hacerle saber que ha pasado.
* * Cuando otro conductor te dice algo agradable en la radio y no puedes acceder a tu micrófono.
* * ¡En cualquier momento sería apropiado decir gracias en una sociedad decente!
3)

Moverse.
Si alguna vez te has averiado al costado del camino, apreciarás este. Si ve a otro camionero en el arcén de la autopista, muévase sobre un carril para dejar espacio entre usted si puede. Debería hacer esto para cualquiera que esté en los arcenes: automóviles, personas que caminan, camiones de construcción y utilitarios, y definitivamente para la policía y el rescate, incluso es la ley hacerlo en muchas áreas. Si hay tráfico a su izquierda y simplemente no puede superarlo, al menos, disminuya la velocidad.
4. Rendimiento.
Si el tráfico sube por la rampa de entrada, es su trabajo ceder el paso. Pero los camioneros simplemente no tienen la oportunidad de ponerse en marcha que tienen los cuatro ruedas. Entonces, si ve a un camionero que sube por la rampa de entrada, intente ayudarlo a salir. Si puedes moverte sobre un carril para dejar un poco de espacio para que el camionero se una, genial. Si va a estar detrás del camión, reduzca la velocidad y déjelo. De lo contrario, si tiene el poder para hacerlo, acelere y salga del camino. Entendemos que no siempre puede ayudar a otro conductor en esta situación, pero es una cortesía común hacer lo mejor que pueda.
5. Copia de seguridad.
En los últimos años, cada vez más conductores tocan la bocina antes de retroceder. Suponemos que es una buena idea en teoría, pero dudo que el chico que intenta dormir en la litera a tu lado lo aprecie. Algunas cosas que definitivamente querrá hacer cuando realice una copia de seguridad son:
* * Sal y mira antes de retroceder.
* * Si otros conductores están esperando para adelantarte, déjalos pasar si aún no has comenzado o si te estás tomando un tiempo.
* * Encienda su radio CB, hay mucha mortadela, pero si hay un peligro que no puede ver, podría salvarlo de un reclamo.
* * Baje la ventanilla: si alguien toca la bocina para advertirle de un peligro, es más probable que lo escuche.
* * Encienda sus luces intermitentes de cuatro vías para que otros conductores sepan que está retrocediendo.
Y si ve a alguien retrocediendo, sea paciente y espere con él o ella. Si está oscuro u oscuro, apague las luces delanteras para no interferir con la visión nocturna del otro conductor.
6. Carriles de doble giro.
Se supone que los camioneros deben girar desde el carril derecho en todos los carriles de doble giro. Eso significa que, en un carril de giro a la izquierda doble (o triple o cuádruple …), se supone que debemos girar desde el carril de giro más alejado hacia la derecha. Eso también significa que en un doble carril de giro a la derecha, se supone que debemos girar desde el carril de giro más alejado a la derecha. Si, por alguna razón, elige girar desde un carril diferente, debe ceder el paso al tipo que gira desde el carril más alejado hacia la derecha.

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