Cómo funciona bloqueo de diferencial

El bloqueo del diferencial no es más que desactivar la función principal del diferencial. Está diseñado para forzar a las ruedas motrices a conseguir el mismo par y velocidad de giro, de modo que las ruedas con más resistencia no sean las más rápidas y con más fuerza. En la configuración normal, el diferencial haría que una rueda en contacto obtuviera un par cero y la rueda en el aire girara más rápido y tuviera más “potencia”.

Sin embargo, con el bloqueo del diferencial conseguimos un reparto equitativo del par a las ruedas motrices, para conseguir la máxima tracción. Con el bloqueo del diferencial activado, el eje funciona como un eje rígido y obtiene un 50 % de tracción en ambas ruedas. Pero dependiendo de los mecanismos hay que tener cuidado, porque su abuso puede provocar fallos en la transmisión

BLOQUEO LONGITUDINAL

ciertos 4×4, normalmente en el medio, en la parte inferior del 4× 4 vehículos, cuentan con una caja de transferencia (transfer) que distribuye el par motor entre los dos ejes. Es decir, el eje motriz del motor llega hasta esta caja, y reparte el par entre los dos ejes, llevando un medio eje al eje trasero y otro medio eje al eje delantero.

Por último, quería darte algunos consejos para tu seguridad y la de los que están contigo:

Consejos al usar el botón de bloqueo del diferencial

No conduzcas con los diferenciales bloqueado ya que las ruedas no pueden girar a diferentes velocidades y corre el riesgo de patinar.
El diferencial solo se bloquea cuando el vehículo está completamente detenido. Además de detener el vehículo, debe girar bajo.
Cuando salgas de la situación perdedora y estés en una zona segura, desbloquea el diferencial para seguir avanzando.

Fuentes:

Tipos de bloqueos de diferencial

Según el vehículo o camioneta 4×4, tendrá diferentes opciones para bloquear el diferencial, aunque siendo el Lo más común es que los SUV vengan con la opción de bloquear el diferencial trasero. Sin embargo, este no es el único diferencial, existen otras formas de bloquear el diferencial, por ejemplo:

Bloqueo diferencial longitudinal
Bloqueo diferencial delantero
Bloqueo trasero diferencial

Diferencial de deslizamiento de control

Este tipo de diferencial electrónico, también conocido como Haldex, funciona de manera similar a los diferenciales de tipo viscoso pero, en este caso, gracias a un multi -Sistema de embrague de disco, con sistema hidráulico gestionado electrónicamente. Gracias a estas características, te permite controlar la cantidad de torque entregado a cada rueda.

En cuanto a su funcionamiento, la principal diferencia respecto al sistema viscoacoplador es que permite transmitir el par en función de la presión que se aplica a los discos, por lo que no es necesario moverse entre ellos para accionarlo.

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Jorge Renteiro

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