Cómo funciona el adblue en los camiones

Estimado cliente,

Como muchos de nosotros experimentamos en nuestra vida diaria, la incertidumbre que COVID-19 ha impuesto en nuestros negocios, familias y comunidades no tiene precedentes. En GreenChem, compartimos sus inquietudes y estamos comprometidos a ayudarlo en este momento difícil.

Cómo funciona el sistema AdBlue y el catalizador SCR.

El combustible diésel es un hidrocarburo compuesto principalmente por hidrógeno, carbono y oxígeno. Después de ser procesado en la cámara de combustión del motor, el diésel genera partículas de NOx, CO2, benzopirenos y H2O como residuos. Estas partículas circulan por el colector del motor directamente hacia su expulsión por el tubo de escape. En un punto del camino, tras pasar por el filtro de partículas, AdBlue entra en juego a través del catalizador SCR (Selective Reduction Catalyst).

Cada fabricante tiene su propio sistema catalítico. Todos actúan de la misma manera. AdBlue funciona principalmente como aditivo, por lo que su uso requiere un sistema de suministro. El catalizador es el encargado de esta función, pulveriza el compuesto AdBlue que genera a altas temperaturas el amoníaco que se encarga de la descomposición de las moléculas de NOx en Nitrógeno, CO2 y agua. Los residuos resultantes son claramente mucho menos dañinos para la salud y el medio ambiente que los NOx.

Reglamento Euro6

A través de su reglamento ‘EURO’, la Unión Europea regula la emisión de gases nocivos a la atmósfera con el objetivo de minimizar la emisión de partículas tóxicas. La norma Euro6 es la última de la normativa vigente, que afecta principalmente a los vehículos con motor diésel.

Esta Normativa Euro6 obliga a todos los vehículos de nueva fabricación, tanto turismos como vehículos comerciales, a incorporar sistemas que reduzcan al máximo los niveles de NOx y CO2. En este sentido, el sistema más utilizado y más eficaz es el uso de un catalizador selectivo (SCR) que reduce en un 95% las emisiones de óxido de nitrógeno, convirtiéndolas en agua y nitrógeno gracias al uso de un aditivo en base a urea comercial llamado Adblue. .

¿Con qué frecuencia debo llenar el tanque de Adblue o DEF?

Deshazte de la idea de que no es nada económico tener un sistema SCR con un tanque extra para urea. No tendrás que llenar ese tanque todo el tiempo. Solo debes hacerlo cada vez que cambies el aceite o dependiendo de tus hábitos de manejo o la duración de tu viaje.

Teniendo esto en cuenta, le recomendamos que compre un camión que cumpla con los estándares EURO 4 o 5. ¡Ayudamos a proteger nuestro medio ambiente!

¿Qué pasa si un camión se queda sin urea?

En medio del viaje – Si vas conduciendo y el vehículo se queda sin AdBlue, por seguridad, no se detendrá, aunque cambiará su comportamiento: limitará el rendimiento del motor al cambiar los parámetros de combustión y éste perderá potencia o rendimiento porque su capacidad de aceleración puede verse limitada y, además, el motor puede no superar unas determinadas rpm.

Jorge Renteiro
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