Cómo funciona un motor de hidrogeno
Un buen ejemplo de un motor de hidrógeno es el BMW 750hl, lanzado en 2000. Aunque en realidad es un motor de gasolina BMW, también es adecuado para quemar hidrógeno.
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El mito de los coches con motor de agua
Hace tiempo que se escucha el mito de que existe el motor de agua y su restricción de uso por parte de los fabricantes y grandes empresas. Pero lo que a veces se denomina incorrectamente motor de agua, en realidad es un motor de hidrógeno que separa las moléculas de oxígeno e hidrógeno a través de algún proceso. Este proceso en este tipo de coches se realizaría en el interior del vehículo, pero requeriría de otros productos químicos mucho más caros o habría otros problemas que hacían que el motor de agua fuera una alternativa al motor de gasolina.
Conclusión
¿Por qué los motores de hidrógeno son la tecnología del futuro?
El hecho de que un vehículo propulsado por hidrógeno emita únicamente vapor por el escape asegura que será el coche que todos querremos conducir en un futuro próximo.
Además, otra ventaja de un vehículo propulsado por hidrógeno es que toma aire del ambiente, lo filtra, lo limpia y lo libera por el tubo de escape. De esta forma, no solo no contamina, sino que además limpia el aire.
¿QUÉ ES UNA PILA DE COMBUSTIBLE O FUEL CELL Y CÓMO FUNCIONAN?
Las pilas de combustible, o pilas de combustible como también se les llama, son un elemento fundamental de un vehículo de hidrógeno, porque son un elemento para almacenar y transportar energía limpia de aquellos motores que no emiten ningún tipo de residuo o gases contaminantes Su funcionamiento es bastante similar al de una batería tradicional.
Están formados por un cátodo y un ánodo, separados entre sí por una membrana central. Es en este momento cuando el hidrógeno llega a la membrana cuando se produce una reacción química. A medida que ocurre esta reacción química, el hidrógeno se divide en electrones con carga negativa e iones de hidrógeno con carga positiva.
Electrólisis
El proceso real de electrólisis es el proceso inverso y recíproco de quemar hidrógeno y oxígeno. Mientras libera energía al combinar hidrógeno y oxígeno para formar agua, la electrólisis se encarga de proporcionar la misma cantidad de energía para volver a separarlos. Esto hace que el balance de energía sea igual a cero, es decir, si la energía del alternador (obtenida del motor y, por lo tanto, del combustible) se utiliza para producir electrólisis y luego el HHO se quema dentro del motor, la energía desarrollada por el motor sería igual al consumido por electrólisis. Ninguno de los procesos involucrados es perfecto y todos tienen una eficiencia energética muy por debajo del 100%.
El motor tiene una eficiencia de alrededor del 30%, lo que significa que solo el 30% de la energía térmica proporcionada por el combustible se convierte en energía mecánica, y el 70% restante se disipa en forma de calor. La eficiencia del alternador ronda el 80%, lo que significa que también se disipa el 20% de la energía mecánica suministrada por el motor. Finalmente, una buena y eficiente electrólisis suele dar como resultado un 50%, perdiendo la mitad de la energía invertida en el proceso. Por lo tanto, se requiere más energía para hacer funcionar las celdas de electrólisis de la que se puede extraer quemando la mezcla resultante de hidrógeno y oxígeno.
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