Cómo funciona un solenoide de arranque
El solenoide es un dispositivo cilíndrico que consiste en un núcleo formado por un émbolo metálico rodeado por una bobina cubierta con un alambre que propaga electricidad a través de él, creando un campo magnético. Este campo magnético es el encargado de hacer que el solenoide realice su función.
El retorno
En este punto, el retorno del émbolo se realiza a través del resorte de retorno. Este retorno se activa, cuando la llave vuelve a la posición normal de encendido del coche. Las bobinas de succión y retención se anulan entre sí, perdiendo la fuerza que mantiene el émbolo en su lugar.
Como cualquier otro componente de su vehículo, el solenoide de arranque le avisa cuando falla antes de que lo haga. Hay síntomas muy comunes de un solenoide de arranque defectuoso.
Partes de un arrancador de solenoide en automóviles
El sistema de arrancador de solenoide en un automóvil es bastante simple. Consiste en una batería de la que se deriva la carga inicial del sistema, que se conecta directamente al solenoide. Dentro del solenoide hay una bobina de tracción (la bobina más grande) y una bobina de retención. Las bobinas están envueltas alrededor de un émbolo de hierro que, cuando se inicia el sistema, se mueve hacia un núcleo, donde hace contacto con un enlace con el engranaje impulsor del motor de arranque.
Cuando el automóvil arranca, se envía voltaje desde la batería al solenoide. La bobina de entrada es capaz de extraer mucha corriente y generar un gran campo magnético, y es el principal drenaje de la batería. Esto crea la fuerza magnética que empuja el émbolo hacia el núcleo y completa el circuito entre los terminales de la batería. El movimiento del émbolo es causado por el engrane impulsor del motor de arranque que engrana con la corona dentada del volante. Esto es lo que hace que el motor gire. La bobina de retención genera un campo magnético mucho más débil y mantiene el émbolo en su lugar. Esto ahorra energía de la batería y mantiene la mayor parte de la vida útil de la batería para arrancar el automóvil.
Paso 3 Probar el solenoide de arranque en Masa y la terminal 50 con un Tester
Continuamos con la ayuda de un tester en modo continuidad, pondremos los cables de prueba rojos (+) y el negro (-) de la siguiente manera:
- Conectar (+) el tester al terminal 50, que sería el que viene de la llave en el volante.
- (-) conecta el probador al cuerpo o tierra del solenoide, y ambos están conectados si el multímetro da una señal audible de continuidad o una marca de 1 significa que está bien, pero de lo contrario si el multímetro da no suena, es señal de que está averiado.
Succión.
Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición de arranque, la corriente fluye desde la batería a la bobina de succión y mantiene la bobina. Luego, la corriente fluye desde la bobina de succión a la bobina del inducido, lo que hace que la bobina gire a baja velocidad. De esta manera, el núcleo del émbolo del interruptor de solenoide tira del núcleo.
A través de la operación de succión, el piñón de arranque será empujado hacia afuera y engranará la corona. Además, la placa de contacto cierra el punto de contacto principal.
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