Desde que despegó el primer avión, el Flyer 1 inventado por los hermanos Wilbur y Orville Wright en 1903, el motor de hélice ha estado presente a lo largo de la historia de la aeronáutica y sigue siendo la mejor solución para la propulsión de aviones hoy en día tan modernos como el A400M .

El motor propulsor se basa en el principio de Bernoulli que explica cómo, al girar un par de palas con una superficie curva, se puede lograr una fuerza de empuje vertical debido a la diferencia de presión. En los helicópteros, esta fuerza se aplica verticalmente para vencer la gravedad, mientras que en los aviones se usa horizontalmente para generar una fuerza de sustentación en las alas, la última de las cuales mantiene el avión en el aire. En el caso del autogiro, la función del motor es similar a la del avión, pero en cualquier caso, en este artículo me centraré en el uso del motor de hélice en los propios aviones.

Hélice de avión.

La hélice de un avión es un perfil aerodinámico giratorio, sujeto a resistencia inducida, pérdida y otros principios aerodinámicos de cualquier perfil aerodinámico. Proporciona el empuje necesario para tirar, o en algunos casos empujar, el avión en el aire. La potencia del motor se utiliza para hacer girar la hélice, que genera empuje de la misma manera que produce un ala de ascensor. La cantidad de empuje producido depende de la forma del aire, el ángulo de ataque de la pala de la hélice y las revoluciones por minuto (rpm) del motor. La hélice está torcida y el ángulo de la pala cambia de cubo a punta. El ángulo de incidencia más grande, o paso más alto, está en el centro y el ángulo de ataque más pequeño, o paso más pequeño, está en la punta.

El motivo del giro es producir una sustentación uniforme desde el cubo hasta la punta. A medida que gira la hoja, hay una diferencia en la velocidad real en las diferentes partes de la hoja. La punta de la pala viaja más rápido que la parte cercana al cubo, porque la punta viaja más que el cubo en la misma cantidad de tiempo.

Control de calidad

Como puedes imaginar, las piezas que componen una hélice tienen que pasar un estricto control de calidad durante el proceso de fabricación. El fabricante prueba todas las piezas críticas en busca de defectos sumergiéndolas en una solución fluorescente que indica cualquier falla.

Acerca de
Últimas entradas

Jorge Renteiro

Hola, me llamo Jorge Renteiro y llevo el área de Ciencia de SABERCOMO. Mis tareas principales con redactar los artículos técnicos y supervisar todas las reviews de nuevos productos. Para cualquier aclaración no duden en escribirme a mi cuenta de email: jorgerenteiro@saber-como.com

Últimas entradas de Jorge Renteiro (ver todo)