Cómo saber si funciona el ventilador del radiador

Problemas comunes del ventilador del #radiador:

El ventilador del radiador es una parte fundamental del motor, se activa mediante un bulbo o sensor de temperatura ubicado en el radiador en cuanto alcanza los 90 grados centígrados. El motor inicia el ciclo de enfriamiento y cuando alcanza los 70 grados se detiene.

El ventilador eléctrico es uno de los componentes encargados de reducir la temperatura del motor, por lo que cualquier problema puede generar calor allí.

Las altas temperaturas son uno de los principales enemigos del motor. Tanto es así que componentes específicos se encargan de bajar los escalones durante su funcionamiento. Por supuesto, el radiador, quizás el más grande, pero hoy hablaremos de posibles fallas en el electroventilador, otro de los componentes encargados de esta función. Por norma general, se activa cuando el sensor de temperatura marca más de 90 grados, momento en el que empieza a enfriar el motor para que no se produzcan costosas averías. Y es uno de los pocos componentes que, incluso cuando el vehículo ya está apagado, puede seguir funcionando. De hecho, hasta que no se alcanza un nivel de enfriamiento donde el motor ya no es peligroso, alrededor de los 70 grados, no se apagará.

Además de que el problema es el electroventilador, cualquiera de los otros componentes del circuito que lo componen puede hacer que este componente falle. Para comprobar que funciona correctamente lo más sencillo es probarlo directamente con la batería utilizando los conectores directamente en los terminales. Eso sí, siempre a 12 voltios. No necesita probarlos con un voltaje diferente.

Tipos de ventiladores de radiador

Hay dos tipos de ventiladores de radiador automáticos, mecánicos y eléctricos. El ventilador del radiador mecánico es accionado por una correa, y el ventilador del radiador eléctrico del motor DC es alimentado por el sistema eléctrico propio del vehículo:

  • Ventilador del radiador mecánico. Son los que son accionados por una correa. Están conectados a una polea que a su vez está conectada al cigüeñal a través de una correa de transmisión. Cuando el cigüeñal gira, la polea del ventilador también gira, moviendo el aire a través del radiador. Estos ventiladores del radiador siempre están funcionando porque giran cuando el motor arranca. Sin embargo, pueden tener un sistema de encendido y apagado, dependiendo de la temperatura de funcionamiento del motor, que está controlado por un embrague de ventilador viscoso o eléctrico.
  • Ventiladores del radiador eléctrico. En este caso, en un electroventilador de coche, la instalación eléctrica del vehículo, con la ayuda del sensor ECT, es la encargada de activar el electroventilador del radiador. Tienen un motor de CC que se enciende o se apaga mediante la unidad de control del motor o el interruptor de temperatura del refrigerante.

¿Cuánto tarda en encenderse el ventilador del radiador?

Por lo general, comienza cuando el sensor de temperatura supera los 90 grados. Luego comienza a enfriar el motor para mantener la temperatura. El tiempo suele variar dependiendo de la temperatura ambiente, en un clima tropical digamos que se puede activar a los 10 o 15 minutos de haber arrancado el motor.

Si esto te ha pasado, la bombilla del ventilador eléctrico o más conocido sensor ECT, ubicado en la caja del termostato, puede ser la causa. Puede estar defectuoso y no controlar correctamente el ventilador eléctrico. Si el sensor de ECT es menor que la especificación del fabricante a bajas temperaturas, el ventilador se encenderá. Normalmente, con un motor frío, el ECT mide más de 200 ohmios. Compruébelo con un multímetro y reemplácelo si está dañado. .

Problemas con los fusibles

Estas piezas pueden derretirse o simplemente caerse, en este caso es recomendable reemplazar la que falta o está dañada.

Si los cables no dan la tensión necesaria, que debe ser de 12V, hay que sustituirlos. Para verificar esto, se debe usar un voltímetro para verificar este valor.

Jorge Renteiro
Últimas entradas de Jorge Renteiro (ver todo)
0 comentarios

Dejar un comentario

¿Quieres unirte a la conversación?
Siéntete libre de contribuir

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *