control de traccion Cómo funciona

En 1986, Bosch lanzó al mercado el sistema de Control de Tracción (ASR). Fue diseñado con el objetivo de prevenir la falta de adherencia en los neumáticos.

Este nuevo mecanismo evita que las ruedas patinen cuando se supera la aceleración del vehículo o en caso de que la superficie esté muy resbaladiza. Podría llamarse ASR para Anti-Slip Regulation o TCS para Traction Control System.

La función de control de arrastre es bastante simple, pero muy efectiva. Es un sistema donde existen sensores activos en los neumáticos, que monitorean los movimientos del vehículo. Durante este monitoreo, los sensores monitorean de cerca tanto la velocidad del carro como la velocidad de los neumáticos.

Si alguno de ellos gira más rápido de lo que va el automóvil, ese neumático comenzará a perder tracción, lo que puede causar derrape o hidroplaneo. Aquí es donde entra este sistema para prevenir ambos.

¿Sacar el control?

Según el coche se puede desactivar. En algunos casos, se puede apagar por completo con un botón en la consola central o en el tablero.

Sin embargo, hay algunos autos que tienen electrónica que los mantiene siempre activos.

¿Cómo funciona el TSC?

Para que funcione el sistema de control de tracción, se activan los sensores de giro de las ruedas ABS y el sensor de posición del acelerador. El primero detecta si una o varias ruedas giran más rápido que el resto, y el sensor del pedal del acelerador le indica a la centralita que es por exceso de combustible.

El TSC actúa, en el caso de que una de las ruedas del eje del motor patine, es decir, gire a una velocidad superior a la adecuada, para reducir el par y por tanto la adherencia entre el neumático y la superficie , realizando una (o varias) de las siguientes acciones:

¿Cómo funciona?

El control de tracción funciona de diferentes maneras, todo depende del fabricante del automóvil y del tipo de vehículos.

Sin embargo, los sistemas de control de tracción más utilizados aplican ABS a la rueda que patina o reducen la potencia del motor cuando se detecta que la rueda patina. Estos sistemas envían energía de regreso a una, dos, tres o las cuatro ruedas, dependiendo de la transmisión del vehículo, cuando una rueda pierde tracción, informó The Drive en un artículo.

Todo esto es un intento de reducir el derrape y ayudar a conducir el vehículo en la dirección de viaje. Ya sabes, poder conducir el automóvil cada vez que el clima se convierte en tormenta, dijo.

El sistema intenta recuperar la conformidad del terreno con las siguientes acciones.

– Retrasar o suprimir la chispa a uno o más cilindros.
– Reducir la inyección de combustible a uno o más cilindros.
– Frene la rueda que ha perdido agarre.

Si no conducimos de forma moderada, podemos forzarlo a trabajar demasiado: por un lado, pone mucho esfuerzo en los frenos y por otro, las reducciones bruscas de aceleración provocan muchos movimientos de repente el motor encendido. . sus soportes y la edad prematura.

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Jorge Renteiro
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