Cómo funciona alternador de auto

En general, el alternador tiene una vida útil de entre 150.000 y 250.000 kilómetros. Como todos los mecanismos con partes móviles, está expuesto a un desgaste que, con el tiempo, puede provocar averías y la necesidad de sustitución.

Pero también puede ocurrir que la avería no sea del propio alternador y que baste con cambiar o ajustar alguna de las piezas que lo hacen funcionar. Esta es la correa de transmisión, la polea tensora, el controlador eléctrico o los anclajes del motor.

Componentes del alternador

Consiste en un mecanismo relativamente simple que genera una corriente alterna en su interior por inducción electromagnética cuando gira y consta de:

  • Polea: Esta La pieza recibe la fuerza mecánica del motor y está conectada a él a través de una correa de polea que se encarga de mover el rotor.
  • Rotor o inductor: es la parte móvil del alternador y consiste en un electroimán que recibe corriente de anillos rozantes en su eje y con el cual reaccionan las bobinas del estator o armadura
  • Regulador: es es un componente interno del alternador que se encarga de mantener un voltaje máximo de salida de 14.5 voltios y regular los amperios requeridos por la batería
  • Estator o armadura: es la parte fija que contiene Consigue el devanado por fase que recibe potencia del rotor.
  • Puente rectificador: su función es rectificar la corriente continua y convertirla en corriente continua para que el vehículo pueda utilizarla

Partes de un alternador

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  • polea: Pieza encargada de recibir la fuerza mecánica. Está conectado al eje del alternador, por lo que cuando recibe esta energía, hace que el rotor en su interior se mueva.
  • Regulador: Estabiliza el alternador, ya que controla su voltaje de salida actual, además de controlar y regular el amperaje requerido por la batería del vehículo.
  • Rotor: Como su nombre lo indica, es la parte móvil del alternador, porque gira cuando recibe corriente eléctrica del regulador. Esta energía eléctrica se obtiene a través de anillos ubicados en su eje, a través de fuerzas de fricción. Es el electroimán del alternador, permitiendo la transformación de energía en su interior.
  • Estator (inducido): Es la parte fija del alternador, posee un devanado trifásico para estabilización de corriente.
  • Diodo rectificador: A través de él se rectifica la electricidad que sale del alternador, convirtiéndolo de alterna a continua.
  • Cojinetes: Los cojinetes son piezas metálicas que permiten el correcto movimiento de las piezas alternas. Poseen bolas que se lubrican con grasa para permitir el máximo movimiento y la mínima fricción dentro del intercambio.

¿Cuáles son los síntomas de un alternador defectuoso?

Ya hemos explicado brevemente cómo funciona el alternador al arrancar el coche. Si sigue funcionando después de esto, el problema podría ser el alternador. En concreto, el alternador no podrá alimentar el vehículo, que dependerá totalmente de la energía almacenada en la batería. Esto, a su vez, dará como resultado una descarga completa.

Esto significa que la correa entre la polea del motor y el alternador está muy desgastada. A la primera señal de desgaste, debe ponerse en contacto con un taller lo antes posible para evitar daños mayores. Cuando se rompe el cinturón, el automóvil literalmente se descompone y todos los componentes relacionados sufren. Afortunadamente, los cinturones de seguridad han mejorado a lo largo de los años para poder evitar estos accidentes.

El alternador consta de:

  • polea: es la que recibe la fuerza mecánica del motor de combustión interna a través de una correa, generalmente poli V. Esta polea está conectada a el eje del alternador y se encarga de mover el rotor que se encuentra en su interior y, además, también mover el ventilador que se encuentra en su interior en los alternadores de última generación.
  • Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, consiste en un electroimán que recibe corriente del regulador a través de anillos colectores montados en el eje. Este electroimán produce un campo magnético, antes de que las bobinas del estator (parte fija) reaccionen, produciendo una corriente eléctrica.
  • Regulador: se encarga de mantener la tensión máxima de salida del alternador de 14,5 voltios y regular los amperios que requiere la batería.
  • Estator (inducido): es la parte fija sobre la que se encuentra el devanado trifásico. Esto se puede hacer en forma de estrella o triángulo.
  • Puente rectificador de diodos: es el elemento encargado de rectificar la corriente de salida del alternador (porque es alterna) haciéndola continua y posible de usar en el automóvil.

El alternador produce corriente alterna, que recibe a través de un mecanismo de accionamiento que activa un motor de combustión. En otras palabras, el alternador funciona gracias a que está conectado a la rotación del motor de combustión, generalmente a través de una correa.

Jorge Renteiro
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