Cómo funciona el start stop
Como ya hemos señalado, el sistema start and stop se caracteriza por esperar unas condiciones concretas para empezar a funcionar y así apagar el motor. Pero otra de sus características es que ese “apagado” es temporal y hasta que el coche deje de reunir estas condiciones. Pero, ¿cómo puede pasar de 0 km/h si está apagado? Con el acelerador en el caso de los coches automáticos y el embrague más la introducción de la primera marcha en el caso de los manuales.
Los motivos de la hora de inicio pueden fallar
Los sistemas de administración de batería protegen este componente más importante del automóvil al deshabilitar la función de parada de arranque cuando son demasiado bajas para arrancar el coche.
Esto evita el desgaste innecesario del motor de arranque.
¿Cuándo conviene desactivar el Start Stop?
Se recomienda desactivarlo cuando, por ejemplo, viajas con mucha carga, recorres muchos kilómetros de carretera o cuando estás en un espacio donde no habrá muchas paradas.
En viajes largos y con mucha carga, el sistema intentará apagar el motor para reducir el consumo de combustible. En estos casos es mejor hacerlo manualmente y dejar reposar el motor unos minutos para no dañar la zona del turbocompresor.
Cómo funciona esta tecnología de apagado inteligente
El sistema Start & Stop funciona a través de sensores que “se aseguran” de que la centralita apague el motor cuando detectan la inmovilidad del vehículo durante un tiempo saliendo todos los demás dispositivos en funcionamiento.
Por lo tanto, el servofreno, la radio, la dirección asistida, los elevalunas y el aire acondicionado seguirán funcionando correctamente. A veces, la centralita “opta” por volver a poner en marcha el motor cuando la corriente eléctrica es insuficiente para hacer funcionar estos dispositivos, pero otras veces desactiva el aire acondicionado. De todos modos… el único dispositivo que no funciona es el motor.
Objetivo: reducir las emisiones de CO2
Numerosas pruebas realizadas demuestran que lo que nos venden es absolutamente cierto: el sistema ahorra combustible y reduce las emisiones de gases. Estas ventajas se destacan más cuanto mayor es la cilindrada del motor involucrado. De esta manera, gracias a la acción del Front Stop, es posible, en promedio, ahorrar alrededor de 4 litros de combustible cada 1000 km. En este punto, es hora de evaluar los aspectos negativos y analizar el mundo entero. , estudiando los distintos componentes del sistema, así como su coste y mantenimiento. Digo esto, porque los fabricantes relacionan dos efectos a este sistema; Por un lado, nos vende un coche que consume menos combustible -lo que a priori garantiza un mayor éxito de ventas- y, por otro, consigue normalizar un menor nivel de contaminación. Estaba claro, las marcas saben lo que hacen y no iban a perder, pero ¿y el usuario?
Cuando compramos un vehículo con este sistema, suele ser la versión que menos consume de la gama, suele estar equipada con ciertas mejoras adicionales, como neumáticos de baja fricción o carenados más bajos. De entrada, por tratarse de una versión “verde”, casi seguro que tendremos que pagar un sobreprecio, por lo que el ahorro de combustible ya se perdería por ese lado. Pero dado que este no es siempre el caso, descartaremos esta función.
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