Cómo funciona la valvula egr en motores diesel

Existen diferentes tipos de válvula EGR, con diferentes diseños, grados de eficiencia y diferentes lógicas de funcionamiento dictadas por la unidad de control que la supervisa. La válvula EGR no siempre funciona, sino en unas condiciones muy concretas, pero en todos los casos su finalidad es la misma, llevar a la admisión parte de los gases de escape para que participen de nuevo en la combustión y parte de los óxidos de carbono neutralizados. nitrógeno.

Al ser un elemento más del motor, es susceptible de fallar. Pero lo más común es que los problemas en la válvula EGR se deban a obstrucciones por hollín y otros residuos de la combustión. También hay que tener en cuenta que un funcionamiento anómalo en la EGR puede facilitar la aparición de problemas en otros componentes, como bloqueos en el filtro de partículas.

Tipos de válvulas EGR

Aunque cronológicamente podemos encontrar hasta 6 tipos diferentes de válvulas ya que se incluyeron en los años 70, hoy en día podemos encontrar en el mercado dos tipos de válvulas EGR: las neumática o mecánica y electrónica, que distribuye el caudal de gases de escape reciclados.

Problema con los autos diesel

Es por eso que deberías construir tu diesel favorito. Básicamente, la válvula EGR se abre y se cierra. Permanece cerrado a bajas revoluciones y se abre a altas revoluciones. Por tanto, si vas a darle un uso mayoritariamente urbano a tu coche diésel, quizás debas considerar elegir una mecánica de gasolina.

Ahora bien, la tendencia es que cada vez más marcas están introduciendo la válvula EGR en los motores de gasolina. Por tanto, cada vez es más difícil escapar de las averías que puedan existir por estos motivos que explicábamos antes. Si no te queda más remedio que comprarte un coche con esta válvula, y si no sales demasiado a la carretera, preocúpate de hacerlo de vez en cuando, o respeta los ciclos de ‘limpieza’ que corre por tu cuenta.

Pero, ¿qué tipos de válvulas EGR hay?

Actualmente existen dos tipos de válvulas EGR, aunque la función de ambas es la misma, independientemente de su funcionamiento. Depende de la forma en que se abra, ya sea mecánica o electrónica.

Tipos de válvulas EGR

Si bien existen varios tipos de válvulas EGR (los sistemas más antiguos usan una válvula operada por vacío, mientras que los vehículos más nuevos se controlan electrónicamente), los tipos principales generalmente se resumen como:

  • Las válvulas EGR diésel de alta presión desvían los gases de escape de alto flujo y hollín antes de ingresar al filtro de partículas diésel; el hollín se puede combinar con el vapor de aceite para formar lodo. Luego, el gas regresa al colector de admisión a través de un tubo oa través de orificios internos en la culata. También se utiliza una válvula secundaria para ayudar a crear un vacío en el colector de admisión, ya que no está presente de forma natural en los motores diésel.
  • Las válvulas EGR diésel de baja presión desvían los gases de escape después de pasar por el filtro de partículas diésel; este gas tiene un caudal más bajo pero está casi completamente libre de hollín. Luego, el gas se devuelve al colector de entrada a través de una tubería.
  • Las válvulas EGR de gasolina desvían los gases de escape, al igual que el equivalente diésel de alta presión. El vacío creado por la depresión del cilindro se asienta en los gases de escape y el flujo se controla abriendo y cerrando la válvula EGR.
  • Las válvulas EGR operadas por vacío utilizan un solenoide de vacío para cambiar el vacío al diafragma, que abre y cierra la EGR. Algunas válvulas también incluyen un sensor de retroalimentación para informar a la ECU de la posición de la válvula.
  • Las válvulas EGR digitales tienen un solenoide o un motor paso a paso y, en la mayoría de los casos, un sensor de retroalimentación. Estas válvulas reciben una señal modulada por ancho de pulso de la ECU para regular el flujo de gases de escape.
Jorge Renteiro
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