Cómo funciona un cambio automatico

Más allá de las opciones o la actitud, las cajas de cambios automáticas tienen ciertas ventajas, por eso están empezando a sustituir a las cajas de cambios manuales en muchos casos.

La primera ventaja de una caja de cambios automática es que es más fácil de conducir. No es necesario pensar en qué movimiento se debe realizar para engranar una marcha, y no es necesario pisar el pedal del embrague para hacerlo.

¿Cómo funciona un convertidor de par hidráulico?

En funcionamiento con convertidor de par, un caudal de aceite generado por una bomba es enviado a los álabes de la turbina, otorgándole su potencia. Desde la turbina, el aceite se devuelve a la bomba y se encuentra con el reactor, ubicado entre los dos, que desvía y envía el aceite de regreso a la bomba.

Cuando la bomba gira más rápido que la turbina, el convertidor primero actúa como un embrague para desconectar la transmisión y, a medida que aumentan las revoluciones del motor y de la bomba, el convertidor trabaja a través del par motor para multiplicarse.

¿Qué significan las letras y los números de las cajas de cambios automáticas?

En la gran mayoría de los vehículos automáticos encontramos un grupo de letras denominado PRNDYL (Prindle). Así es como muchos ingenieros se refieren hoy en día a este sistema de cambio. Algunos otros autos pueden tener una “M”, “S” o un grupo de números, en su mayoría del 1 al 3. Pero veamos qué significan estos modos o funciones dentro del accionamiento automático.

P parking (modo de estacionamiento) es básicamente el método utilizado para estacionar el vehículo. La función de este modo bloquea los engranajes impulsores, evitando que el carro se mueva. Esto funciona incluso en una pendiente sin el freno accionado.

R (Reversa)

Significa “reversa” y eso es exactamente lo que hace. Esta posición sale de la caja para permitir que el vehículo viaje solo en reversa.

Junto con la posición P, solo esas opciones pueden funcionar con el motor encendido y apagado. Esta función deja la caja en punto muerto ya que no engrana ninguna marcha y el coche no se moverá aunque pises el acelerador. A diferencia de P, en “punto muerto” la caja no estará bloqueada, permitiendo que el coche se mueva por inercia, por lo que es importante salir a la acera o aplicar el freno de mano, de lo contrario tu vehículo va cuesta abajo.

¿Cuánto cuesta cambiar un kit de embrague?

  • Cambiar un embrague en un coche manual puede costar entre 650 y 1.200 euros.
  • Un embrague bien usado puede durar más de 200.000 kilómetros, llegando incluso a los 300.000. Aunque su abuso puede dejar el kilometraje útil en 100.000 kilómetros.
Jorge Renteiro
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