Cómo funciona un sensor de temperatura

Si sospechamos que el sensor está fallando, por alguno de los síntomas mencionados anteriormente, en un taller mecánico o en casa con un escáner, es posible leer un código de falla. La temperatura del dispositivo debe estar entre 80 y 90° cuando el motor está caliente.

¿Cómo saber si el sensor de temperatura del motor está dañado? El proceso no es demasiado complicado, pero requiere algunos conocimientos para realizar las tareas con fluidez y eficacia:

Resistencia del sensor de temperatura

La resistencia entre c y a es de unos 2,5 kΩ para Refrigerante Temperatura 20 grados centígrados y se utiliza como señal de control para el sistema de inyección
La resistencia entre c y a es de aproximadamente 0,05 kΩ para refrigerante 80 grados centígrados y se utiliza como señal de instrumentación en el panel de un instrumento.

¿Qué es el sensor de temperatura y cómo funciona?

Un sensor de temperatura del refrigerante (CTS), también conocido como ECT o sensor ECTS, se usa para medir la temperatura de la mezcla de refrigerante/anticongelante en el sistema de enfriamiento, indicando qué tan caliente está. el motor.

El sensor funciona con la ECU del vehículo, monitoreando constantemente la temperatura del refrigerante para asegurar que el motor esté funcionando a la temperatura óptima.

Sensores de termopar

Se consideran eficientes y fiables para detectar incluso los cambios más pequeños en la temperatura ambiente.

El sensor de temperatura del termopar es un par de cables de metal, conectados en un extremo. La pareja de niños crea una diferencia de voltaje termoeléctrico entre sus puntos, indicando la diferencia de temperatura en sus partes.

ESQUEMA SENSOR DE TEMPERATURA

Ubique las conexiones del sensor con un esquema eléctrico preferiblemente
Conecte el cable negativo del voltímetro del chasis.
Identificar los terminales de señal y tierra.
Conecte el cable positivo del voltímetro al terminal de señal ECT.
Arrancar el motor.
Dependiendo de la temperatura, las lecturas de voltaje deben estar en el rango de 2V a 3V. Relación entre tensión y temperatura
Comprobar si la señal de tensión del ECT se corresponde con la temperatura. Necesitará un termómetro para este propósito.
Arranque el motor y llévelo a la temperatura de funcionamiento. Durante el calentamiento del motor, el voltaje debe caer
El problema común es que la resistencia de salida (y el voltaje) varía incorrectamente más allá de su rango normal. Un valor típico de voltaje del sensor ECT es de 2 V para un motor frío y de 0,5 V para un motor caliente. Un sensor defectuoso puede mostrar un voltaje de 1,5 V en un motor frío y de 1,25 V en un motor caliente, lo que provoca dificultad para arrancar un motor frío y la presencia de una mezcla de combustible rica cuando el motor está caliente. Esto no generará ningún código de falla (a menos que el controlador integrado esté programado para detectar cambios de voltaje) ya que el sensor continúa funcionando dentro de sus parámetros de diseño. Si se encuentra tal falla, el sensor ECT debe ser reemplazado.
Si la señal de tensión del ECT es igual a 0V (falta de alimentación o cortocircuito a masa) o si es de 5.0V, tenemos un circuito abierto.

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Jorge Renteiro

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