cambio automatico cvt Cómo funciona
Hace unos días hablábamos de las cajas de cambios automáticas más habituales en el mercado actual, que son las de convertidor de par, de doble embrague robotizado y de variación continua o CVT. Hoy nos centraremos en los últimos, los de variable continua o CVT, una caja de cambios automática que tiene partidarios y detractores a partes iguales, pero que marcas como Toyota saben evolucionar para que les guste a ellos con él.
Ventajas y desventajas de la transmisión CVT
El uso de la transmisión CVT está muy extendido entre varios fabricantes de todo el mundo debido a las múltiples ventajas que ofrece, principalmente en términos de rendimiento. Sin embargo, algunos usuarios pueden tener una visión menos que ideal de estas cajas de cambios. Entonces, veamos cuáles son las ventajas y desventajas de la transmisión CVT:
- Entrega de potencia precisa: La transmisión CVT genera el mejor par de entrega de potencia desde el motor hasta las ruedas. Los ajustes de relación se realizan en tiempo real, lo que permite un mejor rendimiento y una baja pérdida de energía.
- Reducción del desgaste del motor: La transmisión CVT tiene una gama tan amplia de ajustes que el motor no necesitará cambiar para alcanzar la siguiente marcha. Como resultado, tendrá un menor consumo de combustible y una mayor eficiencia en lo que respecta a la aceleración.
- Simple y ligero: A diferencia de las cajas de cambios automáticas, la transmisión CVT tiene muchas menos partes mecánicas. Esto lo hace menos propenso a sufrir daños y, gracias a su menor peso, proporciona un mayor rendimiento.
Leonardo Da Vinci Link
CVT sorprendentemente no es una idea nueva. En el siglo XVI, Leonardo Da Vinci hizo un boceto que parece describir esta tecnología. Una primera versión de la CVT formaba parte del primer automóvil, patentada por Karl Benz en 1886.
Las principales diferencias al conducir un automóvil con Câmbio CVT
Del lado del conductor, el funcionamiento de el Câmbio CVT es similar a la transmisión automática (con convertidor de par). Asimismo, desembraga o engrana el pedal del embrague.
Básicamente, su botón tiene las mismas funciones que un automático normal, desde comandos como: deportivo (S), frecuencia del motor (L), duración (R), punto muerto (N), dirección (D) y parque (P).
¿Cómo funciona una transmisión CVT?
Las cajas CVT se basan en un sistema de dos poleas de diámetro variable conectadas a una correa de transmisión.
El diámetro variable de las poleas, al mismo tiempo que giran, permite que las relaciones de transmisión entre ellas cambien de forma continua, sin saltos. Esta es la característica básica de un sistema CVT.
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