Cómo funciona la helice de un barco

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Barco parado y sin arrancar

A menudo en los exámenes PER se incluyen preguntas, en el contenido de maniobras y navegación, que indican que el barco está parado y no arranca. Es importante tener en cuenta esta situación y saber determinarla, ya que el efecto evolutivo de la hélice dependerá de si el banco se mueve o no.

Hablamos de barco parado cuando nos referimos a que la hélice no gira. Es decir, el motor está parado o desacoplado. Cuando la hélice gira, comienza a aplicar fuerzas que hacen que la punta caiga hacia un lado o hacia el otro.

¿Cómo funcionan las hélices de los barcos?

El mecanismo de propulsión marino más común es la hélice. El movimiento de la hélice es una combinación de rotación con traslación a lo largo del eje de rotación. Se aplica un par Q a la hélice en el eje de empuje, y la hélice y el eje giran a un cierto rango de velocidad (rpm).

Las hélices de paso variable ofrecen una mayor eficiencia de conducción en una amplia gama de velocidades y cargas. Cuando está completamente cargado, la potencia motriz requerida a una velocidad determinada es mucho mayor que cuando no lo está.

Cortacabos

Existe un elemento llamado “cortacabos” que se coloca en la unión del eje con la hélice. Se utiliza para evitar quedarse sin tracción y derivas por enganches de cabos, redes, algas, sedales y otros elementos. Con su uso se pueden prevenir accidentes, averías y graves problemas en ejes y transmisiones.

El cortacabos utiliza el movimiento de la hélice del barco como fuerza de inercia para cortar cuando detecta una cuerda, red o cualquier otro elemento extraño. Está formado por dos partes. Rotor instalado en la propia hélice o en el eje, según las dimensiones, longitudes y diseño del sistema, y otros elementos fijos. Ese elemento es agarrado por las cuchillas de la parte giratoria y llevado a las cuchillas de la parte fija, y cuando encuentra resistencia, obliga a la parte giratoria a juntarse y provoca el efecto de corte de tijera.

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