Quién inventó el cristal inastillable que llevan las lunas de los coches
- El parabrisas laminado tiene cien años y en ‘El Hormiguero’ han comprobado su increíble resistencia con un sorprendente experimento que imaginaba lava volcánica cayendo encima de un coche. El parabrisas se partió, pero resistió el aluminio incandescente a 660ºC y no permitió que entrara al habitáculo.
- Antes de su invención, los conductores resultaban heridos por los fragmentos de vidrio que salían disparados, sufrían lesiones graves e incluso morían tras atravesar el parabrisas de cabeza.
- Los parabrisas laminados no se rompen en mil pedazos, evitan que los pasajeros salgan despedidos del habitáculo y brindan una mejor integridad estructural al automóvil en caso de vuelco. Además, bloquean más del 90% de los rayos UV (que protegen los ojos y la piel) y reducen el ruido en el habitáculo.
El parabrisas laminado tiene cien años y en ‘El Hormiguero’ han comprobado su increíble resistencia con un experimento alucinante. El programa de Antena 3 ha querido simular qué pasaría si una erupción volcánica nos pillara dentro del coche. Para ello calentaron aluminio a 660ºC, temperatura a la que se vuelve líquido, y lo vertieron sobre el parabrisas de un coche. El parabrisas estaba resquebrajado, pero el metal estaba caliente y no permitía la entrada a la cabina. Los invitados al programa se sorprendieron de que el parabrisas resistiera y les explicaron su resistencia y composición, con capas de vidrio templado y una lámina interior. (Enlace al programa, aquí).
Presente, nanotecnología y HUD para el futuro
Hoy en día se puede sacar aún más partido a los parabrisas con la tecnología existente que ya tenemos en los modelos de producción en serie como el cristal que los protege de los rayos ultravioleta como así como el calor (es decir, la absorción de calor para mantener el habitáculo más fresco) o el aislamiento acústico. Estos últimos suelen ser más habituales en los coches de gama alta o premium. Las nanotecnologías también pueden desarrollar sistemas como el de ajustar la intensidad de su protección frente a los rayos ultravioleta o incluso poder repararse automáticamente de daños menores que pueda sufrir.
Con los sistemas electrónicos avanzando mucho, también hay más usos para el parabrisas que proteger a los ocupantes y donde el conductor obtiene el 90% de la información sobre el tráfico. Actualmente ya existen pequeñas pantallas denominadas HUD o Head-Up Display que ofrecen información al conductor sin apartar la vista de la carretera.
El fondo
Los primeros vehículos de nuestra historia no tenían parabrisas y sus usuarios debían conducir con gafas específicas para protegerse del viento, el polvo o las piedras del vehículo de delante. A principios del siglo XX comenzaron a introducirse los primeros parabrisas, formados por dos láminas de vidrio deslizantes horizontales: cuando la mitad superior se ensuciaba, el conductor podía plegarla y continuar. Oldsmobile fue la primera marca en hacer del parabrisas una característica estándar en todos sus vehículos, allá por 1915.
Beneficios ecológicos
Los parabrisas de vidrio laminado comenzaron a ahorrar un gran número de la gente. y, en la década de 1960, los organismos oficiales de Estados Unidos y Europa ya lo hicieron obligatorio para todos los automóviles.
La seguridad no es su única ventaja, ya que por su capacidad aislante mejoran el confort al caminar y reducen hasta en un 30% el ruido exterior. También bloquean más del 90% de los rayos ultravioleta, que son los responsables de la mayoría de los tumores de la piel.
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