Cómo funciona el airbag
En 1968, Allen Breed patentó las bolsas de aire y el sensor de impacto. En ese momento, se llamó “el sistema de sensores y seguridad”
Con el tiempo, este fue el primer ejemplo real del sistema de airbag electromecánico del automóvil en acción, pero baste decir que era muy simple y muy simple. .
Componentes
Para que todo el sistema funcione correctamente, el airbag necesita la correcta instalación de todos los componentes que favorecen su correcta respuesta:
- Centralita airbag : sirve para detectar accidentes a tiempo, las señales de los sensores, activar los circuitos necesarios, suministrar la energía necesaria a estos circuitos…
- Sensores de accidentes: que son los que sienten el impacto.
- Sensor de airbag de seguridad: que es un sistema que evita que el airbag se active de forma involuntaria.
Cómo funciona un airbag
El airbag tiene una unidad de control que revisa constantemente los sensores del automóvil, midiendo su presión, aceleración, velocidad y frenado.
La unidad tiene valores establecidos para verificar el funcionamiento normal de la unidad. Cuando se superan estos valores, esta unidad provoca el encendido de un gas tipo propulsor, que rápidamente levanta la bolsa de tela, y cuando choca un ocupante u ocupantes del vehículo, estas bolsas son expulsadas de manera controlada a través de las aberturas de ventilación. Dependiendo del modelo de auto, la ubicación de estas bolsas será en los costados y/o al frente.
Tipos de airbags
Originalmente, los coches sólo disponían de un airbag, el del conductor. Pero, a lo largo de los años, la industria automotriz no solo ha logrado el funcionamiento de la bolsa de aire, sino que también ha desarrollado otros sistemas ubicados en diferentes áreas del vehículo para aumentar la protección. Estos son los airbags más utilizados en los coches:
- Airbag frontal: es el más común de todos. Es el situado tanto para el conductor como para el pasajero y se despliega en caso de colisión frontal a una velocidad determinada.
- Airbag lateral: se coloca en el lateral del asiento y se despliega en caso de impacto lateral entre el cuerpo de la persona y la puerta. Por lo general, viene en las puertas delanteras, pero a veces viene en las puertas traseras. Pueden proteger el tórax o el tórax y la cabeza.
- Airbag de rodillas: se utiliza solo para el conductor. Se pliega debajo de la columna de dirección, debajo del tablero, para que sus rodillas no choquen entre sí.
- Airbag de cortina: aún no es de serie y protege la cabeza de un golpe contra la luna, desplegándose desde el arco del techo. Cuelga como una cortina de aire inflada.
- Airbag trasero: Este airbag se despliega detrás de los reposacabezas de los asientos traseros a modo de cortina, en caso de un fuerte impacto por detrás.
- Airbag de peatón: es un airbag introducido por primera vez en el Volvo V40, que se despliega bajo el capó del motor, entre éste y el parabrisas, y cubre también la parte inferior de este último. Reduce el daño que sufre el peatón en caso de atropello, especialmente en la cabeza.
- Airbag de cinturón: como su nombre indica, viene con un cinturón de seguridad, que esconde en su interior un airbag que se infla en caso de impacto. El objetivo de este airbag es proteger a las personas de baja estatura y a los niños, reduciendo en gran medida la presión que ejerce el cinturón sobre el pecho.
¿Cómo funciona?
El funcionamiento del airbag es sencillo, en principio. La complejidad parece estar en su precisión y velocidad cuando se trata de trabajar. El vehículo cuenta con un sensor cinemático que detecta el choque y emite una pequeña descarga eléctrica a un detonador ubicado cerca de un generador de gas. Este generador está ubicado junto a la bolsa de aire y está lleno de un compuesto químico sólido. El detonador crea una reacción que produce suficiente gas para inflar la bolsa en unas pocas milésimas de segundo.
Debido al impacto, la cabeza y el torso de los ocupantes salen disparados hacia adelante, y después la bolsa se frena, provocando que el gas escape por varios orificios en la parte superior de la bolsa. también muy rápidamente, para que el ocupante tenga visión lo antes posible y pueda soltarse cuando el airbag haya cumplido su función.
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