Pistas que te indicarán cuándo debes cambiar los discos de freno
Aunque no existe una cifra exacta de la cantidad de kilómetros que representan el tiempo para cambiar uno o más discos de freno, por regla general, 120.000 km es una cantidad normal para hacer el cambio, principalmente en las ruedas delanteras (considerando el las ruedas traseras son mucho más bajas).
Debes recordar que cada vehículo es una situación única, en la que nuestro tipo de conducción también tiene un gran impacto, al igual que sucede con el embrague.
Discos de freno
¿Qué son? Como su nombre indica, son discos, generalmente de hierro, que giran con la rueda. Cuando pisa los frenos, las pinzas de freno los muerden para reducir la velocidad del automóvil.
Al igual que las pastillas de freno, depende mucho del tipo de uso y conducción. Pero, en general, lo correcto es cambiar los discos cada dos cambios de pastillas. Para los delanteros, esto es cada 120.000 km.
¿Cuándo debes cambiar los discos de freno de tu moto?
Hacemos un breve repaso al desgaste de los frenos de disco, las señales que dan cuando están desgastados, cuándo cambiarlos o en qué momento acelerarlos.
Los discos de freno de una moto son una de las principales piezas de frenado, y generalmente son las que menos atención reciben. Junto con las pinzas de freno, las pastillas de freno, las mangueras, el líquido de frenos y el cilindro maestro, forman el sistema de frenado completo. El problema es que, al igual que las pastillas, los discos son consumibles, es decir, se desgastan y necesitan ser reemplazados. Es ese momento el que vamos a analizar hoy, mostrando algunas imágenes y repasando la teoría.
Adelgazamiento
Determina el adelgazamiento del disco. Imagen: Captura de pantalla de Mammoth World
Para determinar la reducción del grosor, es necesario observar de cerca la textura de la superficie del disco. Por lo general se dice que hay una reducción cuando se genera un paso en la zona del radio o la famosa pista de frenado en relación a la parte central del disco.
Potencia de frenado
La pérdida de potencia de frenado se identifica con baja tensión de palanca, punto de contacto con frenada tardía o aparición temprana de fatiga tras varias frenadas o maniobras consecutivas o de larga duración. En los dos primeros casos suele estar relacionado con una falta de tensión de los cables en la mecánica o una entrada de aire en la hidráulica, aunque también puede deberse a un mal estado de una manguera o disco.
El tercer problema, sin embargo, involucra almohadillas desgastadas o contaminadas, que deben ser reemplazadas.
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